Brasil: ¡Ducati comenzó su producción y bajó sus precios!
Se sabía desde hacía meses que la marca italiana estaba lista para dar un paso histórico en el vecino país, o sea comenzar su producción en las instalaciones de la firma Dafra, y sobre finales de enero el objetivo finalmente se ha cumplido.
En estos días, no obstante, se supo que Perfect Motors ha sido elegido por Ducati como el primero de sus agentes para comercializar las Diavel y Diavel Carbon, las primeras motos de la casa ensambladas en Manaos, con una política de venta que –para alegría de los “ducatistas” brasileños- trajo consigo una importante reducción de precio para ellas, todo esto en comparación a cuando las mismas eran importadas.
En virtud de esto último, informamos que la Diavel ha dejado de venderse a R$ 72.900 para hacerlo a R$ 58.900 ($ 147.250 según el cambio vigente este 27 de febrero, es decir R$ 1-$ 2,50), mientras que la Diavel Carbon ha pasado de R$ 78.900 a R$ 69.900 ($ 174.750).
Oberdan Bezzi y su BREGANZE 750 SFC
Este reconocido diseñador italiano, que siempre nos regala variadas expresiones muy criteriosas, se ha ocupado esta vez de idealizar una máquina de una fábrica artesanal.
Aquí, el ejercicio está dirigido a Breganze, un constructor italiano cuya función es mantener vivo el espíritu de Laverda, en el que muestra lo que debería ser la próxima 750 SFC.
Por lo visto en este dibujo, esta sport clásica tendría que incluir además algunos agregados tecnológicos como frenos con pinzas Brembo y ABS y suspensión trasera tradicional, es decir mediante dos amortiguadores Öhlins dotados de sus respectivos depósitos de gas.
Corven presentó su nueva TRIAX 200
Corven Motos ha lanzando esta trail que se caracteriza por su ligereza, versatilidad y gran desempeño en todo tipo de terrenos, conjugando la mejor tecnología con un excelente manejo. Gracias a su suspensión delantera equipada con barrales de 37 mm de diámetro, frenos a disco adelante y atrás, transmisión de 5 velocidades y motor de 200cc, satisface las expectativas de pilotos expertos y amateurs.
La Corven Triax 200 es la motocicleta ideal para el manejo diario en la ciudad y para sentir la adrenalina de las aventuras de fin de semana. Se caracteriza por su diseño de vanguardia, con líneas agresivas y gráficas modernas. Además, ofrece una variada gama de colores y puede adquirirse en negro, rojo y naranja perlado.
La Keeway RK6 comenzaría a venderse este año
Mostrada por primera vez en la Expo Moto Show (Expomotoshow) de 2011, la Keeway RK6 ha sido, desde fines de septiembre de ese año hasta la fecha, blanco de numerosas versiones acerca de su presentación oficial en el mercado vernáculo, las cuales han quedado en la nada. Pero, por estos días, la cuestión parece que ha ganado cierto “contenido”.
Sobre el significado de esto hacemos alusión a un trascendido que ha llegado a esta Redacción, el cual apunta que su comercialización sería viable en cualquier momento del presente ejercicio. Esto, sin dudas, podría llegar a cumplirse perfectamente, pues la cantidad de concesionarios de la marca sería lo suficientemente importante como para exhibir algunas RK6 en las vidrieras de cada uno de ellos.
En caso de llegar a producirse su aparición, se convertiría en la primera moto de alta cilindrada de la marca en pisar los caminos argentinos.
Destino argentino para la Yamaha XTZ 250 Ténéré?
La filial nacional de la marca japonesa, Yamaha Motor Argentina (YMARG), estaría analizando incluir esta trail aventurera de cuarto de litro dentro de su catálogo de comercialización, con el objeto de ofrecer un nuevo apéndice de elección respecto del que brindan actualmente sus XTZ 125 y 250.
De todas maneras, si se analizan los movimientos que están ocurriendo en nuestro mercado, no sería nada extraño pensar en su próximo arribo. Días atrás, por ejemplo, Honda sorprendió al ambiente confirmando la fabricación y posterior presentación de la XRE 300 –entre otras motos-, la cual extiende el campo de elección de dicha casa entre sus trails de 125 a 400cc. Por tal motivo, el rumor sobre la nombrada “dos y medio” de Yamaha tendría grandes posibilidades de materializarse.
Con respecto a algunas consideraciones generales de la XTZ (XT Z) 250 Ténéré, podemos indicar que se construye y tiene su mayor demanda en Brasil y que su mecánica es la misma que monta la XTZ 250. Por el contrario, siempre en comparación con esta última, su frente es completamente diferente, lo mismo que el sector trasero a excepción del silenciador de escape. Sin embargo, el verdadero carácter de aventurera que ostenta lo entrega su tanque de combustible de 16 litros, de los cuales 4,8 l están incluidos en la reserva.
Harley-Davidson Iron 883 Dark Edition
Al igual que la Iron 883 Quarter Mile Limited Edition y la Special Edition Forty-Eight Sweet Seventies, la nueva edición especial Harley-Davidson Iron 883 Dark Edition estará únicamente destinada a los mercados español y portugués. Su precio alcanzará los 10.750 y su producción se limitará a las 100 unidades.
La imagen de la Iron 883 Dark Edition es dura y sombría, otorgada en gran parte por su tinte Black Denim. Incorpora un asiento para el pasajero con estriberas, una suspensión rebajada y un nuevo manillar plano con los retrovisores ubicados en su parte inferior.
S02, revolucionario scooter electrico “Made in Barcelona”
Scutum, formado por un equipo con larga experiencia en el mundo de la motocicleta, lanza un nuevo scooter eléctrico para trabajar, empezando la producción en serie a partir de abril de 2013.
Scutum no es una marca, es una empresa de R+D+I (Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016) más fabricación, que ha desarrollado su propio “drive system” y dos plataformas para scooters eléctricos (S01 y S02). El objetivo es ofrecer un negocio win/win a las diferentes “marcas de coches y motos” que quieran introducirse en el mundo del vehículo eléctrico de dos ruedas.
El lanzamiento del modelo S02 supone presentar el primer scooter eléctrico con sistema de extracción de la batería, posicionamiento para el Smartphone y un innovador sistema de comunicación “remote factory monitoring connector” + USB-CAN “communication interface”, que permitirá a través de la conexión USB conocer y solucionar cualquier eventualidad que presente el scooter esté donde esté, monitorizando los datos de la electrónica remotamente.
El fruto de este producto desarrollado por Scutum son los dos años en R+D+I combinados con la experiencia del equipo en anteriores proyectos eléctricos y de motocicletas en Europa, consiguiendo un potente y eficaz “drive system” para motores de 4 kW.
Todos estos logros no habrían sido posibles sin el soporte recibido por el Departamento de Industria del Gobierno de España, apoyo que ha dado un gran empujón a Scutum en términos de investigación en nuevas tecnologías.
Actualmente, la empresa está centrada en la búsqueda de diferentes marcas y grupos de distribución europeos que quieran ofrecer vehículos eléctricos de calidad.
“¡Solamente con el lanzamiento de vehículos eléctricos de calidad la personas confiarán en la nueva tecnología! Las empresas y el consumidor final ahorrarán dinero y el cambio hacia un mundo más sostenible será posible. Está en nuestras manos.”, afirmó Carlos Sotelo, director general de Scutum y ex corredor del Rally Dakar.
