Lorenzo celebra su 50ª victoria en el Campeonato del Mundo


Con su victoria de ayer en Phillip Island, el actual campeón del mundo alcanzó la victoria número 50 desde su debut, hace diez años, en el Campeonato del Mundo.

Triunfador en la emocionante y dramática carrera del Gran Premio Tissot de Australia, Jorge Lorenzo consiguió ayer un destacado hito en su carrera: Sumar 50 victorias en el campeonato del mundo, precisamente el día que disputaba su Gran Premio nº 100 en la categoría de MotoGP™.

En Phillip Island, donde nunca antes se había impuesto en la categoría reina, el mallorquín consiguió su vigésimo noveno triunfo en la categoría reina, un éxito que sumado a las 17 victorias logradas en 250cc y a las 4 que consiguió en 125, le permiten entrar en un club que no está al alcance de muchos.

“Es increíble  haber conseguido 50 victorias en Grandes Premios a los 26 años. Parece que fue ayer cuando gané en Brasil en 2003 pero han pasado diez años. Estoy muy orgulloso de esto y espero ganar algunos más en el futuro!" comentó Lorenzo tras subir al podio australiano.

No le faltaban motivos al motociclista del Yamaha Factory para sentirse orgulloso, pues sólo seis pilotos han sumado más triunfos que él en la historia del campeonato (Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Ángel Nieto, Mike Hailwood, Mick Doohan y Phil Read). Con esos 26 años cumplidos el pasado 4 de mayo,Lorenzo es el tercer piloto más joven en la historia del Mundial que llega al medio centenar de victorias, sólo superado en precocidad por Rossi y Mike Hailwood.

Casey Stoner, retirado en 2012 tras sumar dos títulos en MotoGP, se plantó en 45 victorias y entre los pilotos actualmente en activo, sólo Dani Pedrosa se acerca a los dígitos del campeón del mundo, con 48 triunfos en su cuenta particular.

Pedrosa triunfa en Malasia, Márquez, 2º, se acerca al título


El piloto de Castellar del Vallés logra su tercera victoria de la temporada en el Gran Premio Shell Advance de Malasia. Su compañero Marc Márquez, segundo, refuerza su liderato y abre sus opciones de ganar el título dentro de una semana en Phillip Island.

Desde la segunda línea de la parrilla, Pedrosa ha adelantado a cuatro pilotos antes de llegar a la primera curva y se ha situado a rueda de Jorge Lorenzo, al que ha superado limpiamente en la cuarta vuelta. Con vía libre por delante, ha ido abriendo hueco respecto al grupo perseguidor hasta cruzar la meta con más de dos segundos de ventaja sobre Marc Márquez.

El de Cervera ha tenido que trabajarse la segunda posición, tras intercambiar posiciones en repetidas ocasiones con Jorge Lorenzo, al que ha dejado definitivamente atrás en la novena vuelta. Su segundo puesto en Sepan permite al piloto del Repsol Honda situarse con 298 puntos en la clasificación general, 43 más que el de Yamaha, que tiene 255, y 54 más que Pedrosa, con 244.

Dani Pedrosa:
“Estoy muy contento por esta victoria, ha sido muy especial. Nuestro nivel en la pista ha sido muy bueno y este triunfo viene después de una semana difícil, en la que he estado en la cama casi sin poder moverme. Volver aquí y ganar es fantástico, así que gracias a todo mi equipo. Por otra parte, es una pena lo que pasó en Aragón, porque teníamos el mismo ritmo y las mismas posibilidades de ganar que aquí, pero no podemos seguir mirando atrás. Hay que seguir hacia adelante e intentar hacerlo así en las carreras finales”.

Marc Márquez:
“Estos 20 puntos son muy importantes, y estoy muy satisfecho por cómo ha ido la carrera hoy. He tenido una batalla muy divertida con Lorenzo, pero al mismo tiempo no he podido evitar ver como Dani [Pedrosa] iba abriendo un hueco. Cuando finalmente he conseguido superar a Jorge, he aumentado el ritmo e intentado reducir la distancia con Dani. Pero he visto que tenía que tomar muchos riesgos para atraparle, así que a partir de ese momento he optado por controlar a Lorenzo, porque nuestro principal objetivo hoy era terminar la carrera por delante de él. Hemos conseguido lo que queríamos hacer aquí, así que estamos muy contentos”.

Con este resultado, Pedrosa recorta distancia a Lorenzo en la clasificación general –a 11 puntos del de Yamaha, que es segundo–, y Márquez consolida todavía más su liderato con 43 puntos de ventaja.

Márquez tendrá la primera oportunidad de hacer historia en el Campeonato del Mundo dentro de apenas siete días: En Australia contará por primera vez con posibilidades matemáticas de adjudicarse el título de MotoGP™.

OTRA CAÍDA, AUNQUE LEVE, PODRÍA PROVOCAR MÁS DAÑOS A LORENZO Y PEDROSA

El Mundial del riesgo

• Jorge decidió ir a Laguna Seca pese a que el sábado dijo que reposaría
• Dani retrasó su vuelo para fortalecer su hombro

Lorenzo y Pedrosa, con Márquez por detrás, en el GP de Italia

"¿Y si no lo hubiera intentado?" reza el subtítulo de la autobiografía de Valentino Rossi. Esa misma frase se puede aplicar a todos los pilotos de motos, siempre ávidos por subirse a sus motos. Da igual que estén algo tocados en sus lesiones, su cabeza y su resistencia echan el resto.

Así, Jorge Lorenzo volvió a embarcarse en otra aventura singular: la de disputar un gran premio seis días después de ser operado de su clavícula izquierda. En Holanda fue capaz de hacerlo tan sólo 35 horas después de pasar por quirófano.

Ahora, sin embargo, afronta el reto de rodar después de que en 15 días le hayan abierto el hombro dos veces, colocado primero una placa de titanio y ocho tornillos y luego, otra placa nueva con 10 tornillos más. Además, ahora realizará un agotador viaje transoceánico en lugar de uno de dos horas en un jet privado.

El balear había anunciado a los cuatro vientos, vía Twitter, que no iría a California. "Para todos aquellos que me preguntáis si estaré en Laguna Seca, deciros que prefiero no tomar más riesgos, recuperarme bien y volver en Indianápolis", sentenció el sábado por la noche.

Variaciones
En el circuito de Sachsenring, donde se había doblado la primera placa, pocos creían en tal afirmación. Los propios Valentino Rossi y Marc Márquez fueron contundentes a la conclusión de la carrera. "Es sólo mi idea, pero creo que estará en Laguna Seca. No es porque sepa algo, es sólo mi feeling. La operación ha ido bien, la recuperación también y pensará: '¿por qué no?'. Aunque igual me equivoco", dijo El Doctor, más atinado en su diagnóstico que nunca. "Yo casi opinaría igual que Vale", ratificaba el ilerdense.

Su propio equipo, Yamaha, en previsión de un posible cambio de opinión, hizo que todos sus mecánicos partieran el lunes con rumbo a EEUU. Su moto, también, aunque eso ya estaba previsto pues el material de MotoGP debía viajar para luego, tras la cita californiana, tomar destino a Indy.

El domingo, el mallorquín vio ya desde su casa cómo Márquez ganaba en Alemania y se ponía líder. Igualmente como su gran rival, Pedrosa, no corría, lo que supuso un alivio para él.

El martes por la tarde pasó la última revisión médica que acabó de convencerle de que podía iniciar la nueva odisea. Eso a pesar de que los médicos, una vez más, le pidieron que no fuera. "Jorge está en condiciones físicas de subirse a una moto de la misma manera que lo hizo después de la primera intervención. Físicamente está preparado, pero nosotros le volvemos a aconsejar lo mismo: que sea prudente y nos gustaría que evitara el riesgo de una nueva caída", advertía el doctor Cots.

Ayer ya voló. "Finalmente hemos decidido ir a Laguna Seca. Tras el examen médico final, y después de hablar con el doctor Rodríguez vamos a intentarlo. Al principio pensaba seriamente que sería conveniente tomarme el tiempo necesario para recuperarme y volver en Indy, pero en los últimos dos días me he sentido mucho mejor y quiero estar allí, aunque voy a tratar de no tomar demasiados riesgos. Quiero estar allí también por los fans, por el campeonato, pero, sobre todo, por mi equipo, que está esperándome", manifestó.

Apurando
Pedrosa, por su parte, optó por retrasar un día su partida para intensificar su preparación física. Su cabeza está bien, pero está potenciando la musculatura del hombro izquierdo para proteger la fisura de la clavícula. No en vano, Laguna Seca tiene más curvas a ese lado (7), que al derecho (4). Ello provocará más dolor para Dani y Jorge. "Una nueva caída que afecte esa zona podría provocar una fractura peor", avisaba el Dr. Macchiagodena. Toca correr riesgos.

"ME SIENTO MUCHO MEJOR AUNQUE NO CORRERÉ RIESGOS", AFIRMÓ

Lorenzo cambia de opinión y estará en Laguna Seca




Jorge Lorenzo ha cambiado de opinión. Si tras la segunda operación de clavícula, el bicampeón del MotoGP aseguró que prefería no arriesgar y no participar en el GP de EE.UU. ahora se ha visto muy mejorado y ha viajado a Laguna Seca.

"Finalmente hemos decidido ir a Laguna Seca. Después de la revisión médica final y después de hablar con el doctor Rodríguez vamos a intentarlo", aseguró el piloto de Yamaha.

Lorenzo justifica su decisión: "Al principio creía que era conveniente tomar un tiempo necesario para recuperarse y estar de vuelta en Indianápolis pero en los últimos dos días me he sentido mucho mejor y quiero estar en Laguna Seca"

"Aunque voy a tratar de no tomar demasiados riesgos. Quiero estar allí también para los aficionados, por el Mundial, pero sobre todo por mi equipo, que me espera. Quiero dar las gracias a todos por todo el apoyo que he recibido hasta ahora y quiero decir gracias a los médicos que se ocupaban de mí después de la caída en Sachsenring, tanto en la Clínica Mobile y en el Hospital General de Catalunya", concluyó.

KTM E-Speed, el scooter eléctrico de KTM se deja ver en Tokio

KTM ha presentado en el Salón de la Moto de Tokio su propuesta de scooter eléctrico, un prototipo de marcado carácter y líneas deportivas que, según datos facilitados por la marca, entrega 15 CV de potencia y un par motor de 36 Nm supera los 85 km/h de velocidad.

Gerald Kiska firma el diseño del KTM E-Speed, segunda incursión de la marca austríaca en el plano del vehículo eléctrico, donde la KTM Freeride E se ha hecho ya un hueco en el segmento de la moto off-road eléctrica. Basado en el mismo sistema de motor y baterías del Freeride, el KTM E-Speed es un scooter urbano con soluciones técnicas exclusivas y componentes de primera línea, como un ligero chasis multitubular híbrido o suspensiones firmadas por WP suspensión.




“En KTM estamos plenamente convencidos de la viabilidad de los vehículos eléctricos como perfecto complemento de los motores convencionales,” asegura Stefan Pierer, CEO de KTM. “A largo plazo, la movilidad eléctrica se impondrá en los trayectos cortos – especialmente en zonas muy sensibles a nivel de protección del medio ambiente, como la naturaleza abierta y las áreas urbanas con una gran densidad de población. Vehículos como el ‘E-SPEED’ y la FREERIDE E pueden contribuir a que las motocicletas sean mejor consideradas entre la sociedad. No tan solo por sus características medioambientales, sino también por que son fáciles de utilizar, rápidas y divertidas.”

Brasil: ¡Ducati comenzó su producción y bajó sus precios!

Se sabía desde hacía meses que la marca italiana estaba lista para dar un paso histórico en el vecino país, o sea comenzar su producción en las instalaciones de la firma Dafra, y sobre finales de enero el objetivo finalmente se ha cumplido.

En estos días, no obstante, se supo que Perfect Motors ha sido elegido por Ducati como el primero de sus agentes para comercializar las Diavel y Diavel Carbon, las primeras motos de la casa ensambladas en Manaos, con una política de venta que –para alegría de los “ducatistas” brasileños- trajo consigo una importante reducción de precio para ellas, todo esto en comparación a cuando las mismas eran importadas.

En virtud de esto último, informamos que la Diavel ha dejado de venderse a R$ 72.900 para hacerlo a R$ 58.900 ($ 147.250 según el cambio vigente este 27 de febrero, es decir R$ 1-$ 2,50), mientras que la Diavel Carbon ha pasado de R$ 78.900 a R$ 69.900 ($ 174.750).

Oberdan Bezzi y su BREGANZE 750 SFC

Este reconocido diseñador italiano, que siempre nos regala variadas expresiones muy criteriosas, se ha ocupado esta vez de idealizar una máquina de una fábrica artesanal.

Aquí, el ejercicio está dirigido a Breganze, un constructor italiano cuya función es mantener vivo el espíritu de Laverda, en el que muestra lo que debería ser la próxima 750 SFC. 

Por lo visto en este dibujo, esta sport clásica tendría que incluir además algunos agregados tecnológicos como frenos con pinzas Brembo y ABS y suspensión trasera tradicional, es decir mediante dos amortiguadores Öhlins dotados de sus respectivos depósitos de gas.